Foton suma una pickup híbrida a su gama y apunta a un nicho que las terminales tradicionales todavía no explotan
La Tunland V7 4×4 Mild Hybrid llegó al país tras su paso por Expoagro 2026; para el productor de Cuyo, otra opción a evaluar en un mercado de utilitarios cada vez más caro
Foton, representada en el país por Grupo Corven, empezó a comercializar la Tunland V7 4×4 AT Ultimate Mild Hybrid, la variante electrificada que completa su gama de pickups junto a la G7 y la V9. El dato que más late en el sector agropecuario no es el diseño ni la pantalla de 14,6 pulgadas: es el precio, $70.036.199 más IVA, y lo que eso significa para quien necesita renovar el utilitario en un contexto donde cada punto del tipo de cambio pega directo en el bolsillo del productor mendocino.
La pickup se presentó primero en Expoagro, la vidriera obligada para este tipo de lanzamientos, y llega con un motor turbodiésel de 2.0 litros y 161 HP, que con el aporte del sistema eléctrico de 48V sube a 175 HP y 451 Nm de torque. Caja automática ZF de ocho velocidades, tracción 4×4 con reductora y bloqueo de diferencial, seis modos de manejo y una capacidad de carga de 750 kg.
Para el uso rural, la ficha técnica ofrece lo que se espera de una pickup de trabajo: caja con revestimiento protector, barra San Antonio, ganchos de sujeción y neumáticos All Terrain sobre llantas de 18 pulgadas. Pero el enfoque del fabricante está puesto en el confort —tapizados en ecocuero, climatizador trasero, acceso sin llave— lo que la corre del segmento estrictamente laboral y la acerca a las pickups premium que hoy dominan las rutas de Cuyo.
La garantía es de cinco años o 150.000 km, y la marca ya anticipó que ofrecerá líneas de financiación propias, un punto no menor para el productor que mira estos lanzamientos sabiendo que el crédito prendario sigue siendo, para buena parte del sector, más una expresión de deseo que una herramienta real.
Con esta incorporación, Foton apunta a un segmento que compite cada vez más fuerte en el país frente a las marcas tradicionales, en momentos en que el costo de renovar la flota de vehículos y maquinaria sigue siendo uno de los principales dolores de cabeza para el campo cuyano.
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