BYD Shark: la pickup híbrida más vendida en Argentina
Con 302 unidades patentadas en el primer semestre de 2026, la PHEV china lidera el segmento. Repasamos sus características técnicas y qué tan apta resulta para el trabajo rural.
La BYD Shark se consolidó como la camioneta híbrida más vendida en el mercado argentino durante el primer semestre de 2026, con 302 unidades patentadas según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). El modelo se lanzó en abril y ya lidera su segmento.
Ficha técnica
Se trata de una pick up mediana con sistema híbrido enchufable (PHEV, por sus siglas en inglés) y tracción 4×4. Combina un motor 1,5 turbo con dos motores eléctricos —uno delantero y otro trasero— para entregar una potencia conjunta de 437 CV y 650 Nm de torque.
La batería ofrece entre 40 y 100 kilómetros de autonomía en modo 100% eléctrico. Una vez agotada, el vehículo continúa funcionando como híbrido convencional (HEV), alcanzando una autonomía combinada total superior a los 800 kilómetros. La carga útil ronda entre 835 y 850 kilogramos, un dato relevante para quien la destina a trabajo de campo.
Equipamiento
Entre sus asistencias a la conducción incluye frenado autónomo de emergencia, advertencia de colisión frontal y trasera, detector de punto ciego, alerta y asistencia de mantenimiento de carril, advertencia de tráfico cruzado trasero con frenado, control automático de luces altas y cámara de 360 grados. Cuenta además con modos de conducción específicos para arena, barro, nieve y montaña, con sistemas electrónicos que distribuyen la tracción entre las ruedas según el terreno.
Precio y costos de mantenimiento
El precio de lista es de 59.990 dólares, valor considerado competitivo frente a modelos convencionales del mismo segmento. Distintas jurisdicciones argentinas ofrecen exención o descuentos en el impuesto a las patentes para vehículos híbridos y eléctricos, lo que reduce el costo de mantenimiento anual.
Consideraciones para el uso rural
Para el productor de Mendoza y Cuyo, dos factores merecen atención antes de una eventual compra: la red de soporte técnico de las marcas chinas, todavía más acotada que la de marcas tradicionales, y la disponibilidad de repuestos en el interior del país. También existe cierta incertidumbre sobre el valor de reventa de estas unidades, al tratarse de un segmento relativamente nuevo en el mercado local.
Marco regulatorio
El decreto 49/2025 estableció un cupo anual de importación de hasta 50.000 unidades híbridas o eléctricas con arancel cero, administrado mediante licitación. Para 2027 se prevé una nueva licitación que sumaría otras 50.000 unidades, llevando el total a 100.000 unidades anuales.
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