Maíz que no alcanza: se agravó la relación insumo-producto de cara a la nueva campaña
Un informe de Coninagro confirma que el cereal perdió poder de compra frente al gasoil, los fertilizantes y la reposición de hacienda, aunque mejoró frente a maquinaria e inversiones de capital
A dos meses de arrancar la próxima campaña, el productor maicero enfrenta un escenario de costos cada vez más asfixiante. El Monitor Insumo-Producto de Coninagro, correspondiente a junio de 2026, confirma lo que se veía venir: el maíz sigue perdiendo terreno frente a los insumos esenciales para producir, mientras el combo de inflación en dólares, atraso cambiario y política económica nacional sigue golpeando el bolsillo del campo.
El relevamiento compara más de veinte variables clave —combustibles, agroquímicos, fletes, semillas, maquinaria y hacienda— contra el precio del cereal, tomando junio de 2026 frente a junio de 2025.
El combustible, otra vez el gran verdugo
El gasoil es el capítulo más duro del informe. Hoy hacen falta 9 kilos de maíz para comprar un litro de combustible, una relación que empeoró 34% en un año y que ya está 51% por encima del promedio de los últimos cinco años. El impacto no se queda en el surtidor: se traslada directo al flete. Transportar una tonelada de maíz a 300 kilómetros cuesta hoy el equivalente a 227 kilos del cereal, un 12% más que hace apenas un año.
Para el productor de Mendoza y Cuyo, donde las distancias hasta los puertos y centros de acopio ya castigan la ecuación logística, este dato pega doble: no solo se ve en el maíz, sino en toda la cadena de fletes que sostiene al resto de la producción regional, desde la fruta hasta el vino.
Fertilizantes: alivio de corto plazo, deterioro de fondo
La urea trajo una noticia relativamente buena en junio, con una baja de precio que mejoró la relación mensual: se necesitaron 4,1 kilos de maíz por kilo de fertilizante, 18% menos que en mayo. Pero la foto interanual sigue siendo mala, con una caída del poder de compra del 29%.
Desde Coninagro advirtieron que en julio el precio internacional de la urea retrocedió otro 18%, aunque no descartan una nueva presión alcista si se profundiza el conflicto en Medio Oriente, un factor externo que la política agropecuaria nacional no controla pero que sí podría amortiguar con instrumentos de previsibilidad que, hasta ahora, no aparecen en la agenda del Gobierno.
El glifosato tampoco dio respiro: se necesitan 30 kilos de maíz para comprar un litro, un 32% más que un año atrás.
La hacienda, cada vez más lejos
Reponer un ternero también se volvió más caro en términos de maíz: 24,6 kilos del cereal por cada kilo de hacienda viva, un 28% más que en junio de 2025 y un 61% por encima del promedio de cinco años. Un dato que golpea de lleno a las economías mixtas agrícola-ganaderas que todavía resisten en el este mendocino y San Luis.
El único respiro: maquinaria y bienes de capital
La contracara del informe está en las inversiones de capital, donde el maíz sí recuperó poder de compra. Una cosechadora hoy requiere 2.328 toneladas de maíz, una mejora del 16% interanual. Una Toyota Hilux 4×4 pasó a costar 201 toneladas de maíz, un 7% menos que el año pasado. Y una bolsa de semilla de 40 kilos demanda 885 kilos de maíz, 3,5% menos que en 2025, aunque todavía 20% por encima del promedio histórico.
Es una mejora real, pero que convive con un dato de fondo: mientras la maquinaria se abarata en términos relativos, los costos operativos que hacen posible sembrar, fertilizar y cosechar siguen empeorando. Comprar la cosechadora es más fácil; ponerla a trabajar, cada vez más caro.
Un campo que produce más caro cada año
El Monitor de Coninagro deja un diagnóstico que ya es estructural: mientras el Gobierno nacional insiste en que la desregulación y el ajuste van a ordenar la macroeconomía, el productor sigue viendo cómo el gasoil, los agroquímicos y la reposición de hacienda le comen la rentabilidad campaña tras campaña. Para el productor de Mendoza y Cuyo, con costos logísticos estructuralmente más altos por la distancia a los puertos, esta ecuación insumo-producto es todavía más exigente que el promedio nacional.
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